März 2018

HAMBURGER WIRTSCHAFT 03 / 18  TRENDS 42 S chon heute sind Handelsschiffe, gemessen an ihremTransportvolu- men, das energieeffizienteste Ver- kehrsmittel. Doch die Schifffahrt soll sauberer werden. Als Treiber wirkt dabei die Internationale Seeschifffahrts-Orga- nisation IMO, die weltweit für die Bran- che verbindliche Umweltstandards fest- legt. So darf der Schwefelgehalt von Schiffstreibstoffen ab 2020 nicht mehr als 0,5 Prozent betragen (bislang 3,5 Pro- zent). Innerhalb der sogenannten Emis- sion Control Areas (E-CAs) von Nord- und Ostsee ist der Schwefelanteil mit maxi- mal 0,1 Prozent schon jetzt deutlich nied- riger. Saubere Sache Der Einsatz von alternativen Kraftstoffen wie zum Beispiel Flüssigerdgas (LNG) könnte die Emissionen der Schifffahrt in Zukunft deutlich reduzieren. An Deck eines Moss- Rosenberg-Tankers befinden sich bis zu fünf mit Flüssigerdgas betankte Kugeln „Mit LNG sinken imVergleich zu her- kömmlichen Schiffstreibstoffen wie Heavy Fuel Oil die Partikel- und Schwefel- emissionen um nahezu 100 Prozent, Stickstoffemissionen um circa 70 Pro- zent sowie die Treibhausgasemissionen um rund 25 Prozent. Mit LNG kann zu- dem die schiffseigene Energieversor- gung während der Liegezeiten im Hafen umweltfreundlicher erzeugt werden, so- dass die derzeit geforderte Reduzierung von Stickoxiden in Innenstädten durch den Einsatz von LNG unterstützt werden kann“, sagt Frank Schnabel, Geschäfts- führer der SCHRAMMgroup, der sich seit Jahren für die Etablierung von LNG als Um diesen Grenzwert einzuhalten, wird gegenwärtig neben entsprechenden Abgasreinigungsanlagen vor allem schwefelarmes Marinedieselöl einge- setzt. Immer mehr Reedereien setzen zu- demauf alternative Treibstoffe wie Lique- fied Natural Gas (LNG), also durch Küh- lung verflüssigtes Erdgas. So hat zum Beispiel CMA CGM, die drittgrößte Con- tainerschiff-Reederei der Welt, letztes Jahr bekannt gegeben, neun Schiffsneu- bauten der 22 000-TEU-Klasse komplett mit LNG-Antriebstechnologie auszustat- ten (TEU steht für Twenty-foot Equiva- lent Unit und entspricht einem 20-Fuß- ISO-Container).