März 2018

HAMBURGER WIRTSCHAFT 03 / 18  TRENDS 43 Hamburger Wirtschaft ANZEIGENBERATUNG Kumst Medien Vermarktungsgesellschaft mbH Telefon 040 / 5 24 72 26 83 Buchen Sie jetzt schon für die nächsten Ausgaben! Die nächsten Themen: April Ausgabe 2018 – Fokus: TOURISMUS Mai Ausgabe 2018 – Fokus: IMMOBILIEN Juni Ausgabe 2018 – Fokus: DIGITALISIERUNG Wir lösen den Knoten: www.heuchert-bau.de wirtschaftlich + individuell bauen Schlüsselfertiger Industriebau Fertigteile & Bauunternehmen Oskar Heuchert GmbH & Co. KG Kieler Straße 203 . 24536 Neumünster Fon 04321 / 30 083 - 0 Fax 30 08 -1 5 Heuchert_90x62_sw_ab_April14.pdf 1 05.03.14 15:20 Schiffstreibstoff sowie als Energieträger für die Industrie einsetzt. LNG ist für die Industrie als Alterna- tive zu Pipelinegas von Interesse, da sich das Volumen von Erdgas durch die Ver- flüssigung um das 600-Fache verringert und es daher in großen Mengen auf dem Seeweg importiert werden kann. Aktuell laufen die Planungen für ein nationales LNG-Importterminal. So wurde im Ja- nuar die German LNG Terminal GmbH als Joint-Venture von drei Firmen mit dem Ziel gegründet, den Bau, Besitz und Betrieb eines nationalen LNG-Importter- minals vorzunehmen. German LNG Ter- minal fokussiert sich bei ihren Planun- gen derzeit auf Brunsbüttel. Auch Schna- bel hält den Standort Brunsbüttel für am besten geeignet: „Neben der Schifffahrt ist auch die energieintensive chemische Industrie im Brunsbütteler Industriege- biet, dem größten in Schleswig-Holstein, als potenzielle Großabnehmer für LNG ansässig.“ Doch wie käme das LNG von der Un- terelbe nach Hamburg? „Über LNG-Bun- kerschiffe, -Trucks sowie per Schiene kann der Hamburger Hafen auch von Brunsbüttel aus prinzipiell gut versorgt werden“, ist sichMahinde Abeynaike, Ge- schäftsführer der Nauticor GmbH & Co. KG, sicher. „Dafür müssen jedoch die re- gulatorischen Rahmenbedingungen pas- sen. Die Genehmigungsverfahren sollten hohe Sicherheitsstandards bei der Betan- kung gewährleisten und sich gleichzeitig durch Praxisnähe und geringe Bürokratie Andreas Müller andreas.mueller@hk24.de Telefon 36138-382 Frachtschiffe werden per Gas-Tankterminal mit Liquefied Natural Gas (LNG) betankt Einladung FOTOS: WOJCIECH WRZESIEŃ, ANGELHA /STOCK.ADOBE.COM Der 6. Hamburger Schifffahrtsdialog findet am Donnerstag, 5. April, von 9.30 bis 13.30 Uhr im Albert-Schäfer- Saal in der Handelskammer statt. Themen der Veranstaltung von Handelskammer, Wirtschaftsbehör- de, Bundeswirtschaftsministerium, Verband Deutscher Reeder und Zentralverband Deutscher Schiffs- makler sind unter anderem die Zukunft der Schifffahrt sowie die digitale maritime Lieferkette. Weitere Informationen zum Programm und zur Anmeldung gibt es unter www.hk24.de/schifffahrtsdialog auszeichnen.“ Abeynaike ist überzeugt, dass LNG als sicherer und umweltfreund- licher Treibstoff in Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen wird. Bereits für Herbst 2018 erwartet Nauticor die Auslie- ferung eines LNG-Bunkerschiffs, das auch den Hamburger Hafen anlaufen könnte. Die Hamburger Reederei Bernhard Schulte setzt ebenfalls auf diesen Antrieb und baut aktuell zwei LNG-Tankschiffe, die selbst LNG als Kraftstoff verwenden werden. Zudem bereedert die Schulte Gruppe als Dienstleister für Dritte zahl- reiche LNG betriebene Schiffe und über- nimmt gerade den renommierten LNG- Shipmanager PRONAV. „Wir erwarten, dass LNG als Kraft- stoff sowohl in unserer eigenen Flotte als auch bei den von uns bereederten Schif- fen an Bedeutung gewinnen wird“, sagt Christian Breuel, Tanker Chartering Di- rector der Schulte Gruppe. „Allerdings wird es in Zukunft wohl ein Nebeneinan- der von verschiedenen Kraftstoffen ge- ben, neben LNG zum Beispiel Methanol, LPG, Ethanol und vielleicht neue synthe- tische Kraftstoffe.“ Allen diesen Treib- stoffen gemein sind geringere Emissio- nen als bei herkömmlichen Schiffstreib- stoffen, sodass die Handelsschiffe in Zu- kunft deutlich sauberer auf große Fahrt gehen dürften.